
傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計的弊端:
選用了大量的電動控制的閥門,工程造價大幅提高,控制系統(tǒng)復(fù)雜,火災(zāi)時防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會自下部吸引煙氣,不但不能有效控制并排除煙氣,反而會因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延,直接對人員疏散產(chǎn)生威脅,所以這種通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時的可靠性較低。

人防系統(tǒng)內(nèi)通風(fēng)及防排煙設(shè)備的制作與安裝
支吊架制作安裝:
(1)首先依據(jù)設(shè)計圖紙并參照現(xiàn)場土建基準(zhǔn)線找出風(fēng)管標(biāo)高,確定支吊架的材料、型式和尺寸。
(2)本工程的風(fēng)管支吊架采用標(biāo)準(zhǔn)圖集的型式。吊桿采用圓鋼。橫擔(dān)及防晃支架的斜撐材料為角鋼。僅在防晃支架處設(shè)抱箍,抱箍用扁鋼制作。吊桿圓鋼應(yīng)根據(jù)風(fēng)管安裝標(biāo)高適當(dāng)截取,套絲不宜過長,應(yīng)在50mm左右。風(fēng)管支吊架制作完畢后,應(yīng)進(jìn)行除銹,并刷兩遍防銹漆。
(3)按風(fēng)管的中心線找出吊桿敷設(shè)位置,吊架按托盤的螺孔間距或風(fēng)管的中心線對稱安裝。吊架在打膨脹螺栓之前要在樓板上彈線,確保同一排的所有的支吊架均在同一條直線上。
支吊架的吊桿應(yīng)平直,螺紋完整。支吊架的橫擔(dān)上的孔應(yīng)采用機(jī)械鉆孔,不得采用電氣焊割孔。

隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)
通行機(jī)動車的一、二、三類隧道應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施。
維姐有話說:本條為強(qiáng)制性條文。隧道的空間特性,導(dǎo)致其一旦發(fā)生火災(zāi),熱煙排除非常困難,往往會因高溫而使結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞,煙氣積聚而導(dǎo)致滅火、疏散困難且火災(zāi)延續(xù)時間很長。因此,杭州工廠排煙管道設(shè)計,隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時的排煙是隧道防火設(shè)計的重要內(nèi)容。本條規(guī)定了需設(shè)置排煙設(shè)施的隧道,四類隧道因長度較短、發(fā)生火災(zāi)的概率較低或火災(zāi)危險性較小,可不設(shè)置排煙設(shè)施。

通風(fēng)系統(tǒng)的形式與分類
在進(jìn)行自然通風(fēng)的計算中,通常把外墻內(nèi)外兩側(cè)的壓差稱為余壓,如某窗孔余壓為正,窗孔排風(fēng);余壓為負(fù),則窗孔進(jìn)風(fēng);當(dāng)窗孔位于余壓為零的等壓面上時,則窗孔的上部進(jìn)風(fēng),下部排風(fēng)。在建筑物中,將余壓為零的平面稱為中和面,因此,位于中和面以下的窗孔是排風(fēng)窗,位于中和面以上的窗孔是進(jìn)風(fēng)窗。
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